AgenPress – Due agenti dell’intelligence italiana e un membro delle forze di sicurezza israeliane in pensione sono stati tra le quattro vittime del disastro in barca sul Lago Maggiore. L’affondamento avvenuto il 28 maggio ha elementi da romanzo di spionaggio.
Le vittime erano, gli italiani Claudio Alonzi, 62 anni, e Tiziana Barnobi, 53, entrambi membri dei servizi segreti italiani.
L’israeliano è stato identificato come Shimoni Erez, 50 anni. Era un agente del Mossad in pensione. Il suo nome è stato pubblicato sui media italiani, anche se i media in Israele non ne hanno parlato.
È morta anche Anya Bozhkova, la moglie russa di 50 anni del capitano della barca, Claudio Carminati. Entrambi non lavoravano nell’intelligence.
La barca trasportava circa 25 persone che festeggiavano un compleanno quando sul lago si è scatenata una tempesta, trasformatasi poi in un “piccolo uragano”.
Lunga 16 metri si è capovolta ed è affondata domenica sera tra i comuni di Sesto Calende e Arona dopo essere stata colpita da una violenta tempesta con raffiche di oltre 70 km (43 m) all’ora.
“Nel giro di trenta secondi, un’apocalisse si è abbattuta su di noi”, ha raccontato Carminati. “La barca si è subito capovolta e siamo caduti in acqua”.
Il Lago Maggiore e il suo litorale sono divisi tra le regioni italiane della Lombardia e del Piemonte e il cantone svizzero del Ticino.
C’è grande interesse per l’incidente e il pubblico ministero Carlo Nocerino è stato incaricato di scoprire cosa è successo. Ha spiegato che 13 di quelli a bordo erano agenti italiani e otto erano agenti israeliani.
Carminati ha detto agli inquirenti che non era previsto maltempo. La barca era ancora sul lago dopo l’orario di ritorno previsto. Adesso è indagato per i possibili reati di naufragio e omicidio colposo.
In Lombardia si trovano diverse aziende che producono tecnologia capace di uso sia militare che civile – e la Svizzera è considerata un paese di transito per molti membri dell’intelligence.
E alcune delle persone sulla barca, di entrambe le nazionalità, avevano appartamenti e case lì.
Il Corriere della Sera riporta che l’area garantisce ai governi di Italia e Israele una certa libertà di movimento.
Mentre alcuni rapporti affermano che il viaggio in barca è stato un innocente viaggio di piacere, diversi importanti organi di stampa italiani hanno riferito che si è trattato di un incontro di lavoro segreto tra agenti italiani e israeliani.
Un altro aspetto del mistero è che i sopravvissuti al disastro hanno raccolto rapidamente i loro averi dalle loro stanze d’albergo e dall’ospedale dove erano stati curati e se ne sono andati. Non ci sono documenti su coloro che hanno ricevuto cure mediche.
Gli israeliani hanno abbandonato le auto a noleggio e sono stati riportati a casa su un aereo israeliano che li ha prelevati a Milano.
Le loro identità non sono state rese note, ma Nocerino, il pubblico ministero, ha detto che era normale rilasciare solo i nomi delle vittime e non i sopravvissuti.
L’ufficio del primo ministro israeliano Benjamin Netanyahu ha confermato mercoledì che l’uomo israeliano morto era un membro in pensione del Mossad.
“Il Mossad ha perso un caro amico, un membro devoto e professionale che ha dedicato la sua vita alla sicurezza dello Stato di Israele per decenni”, ha dichiarato l’ufficio in un comunicato. “Dato il suo servizio con l’agenzia non è possibile approfondire la sua identità”, ha aggiunto.
La nave coinvolta nell’incidente non è stata ancora portata a terra. Ciò significa che l’indagine non può iniziare correttamente, ha spiegato Nocerino. “Al momento, è impigliato sul fondo del lago e potrebbero volerci due o tre giorni per tirarlo su.”
Nocerino ha aggiunto che la barca aveva una capacità di solo 15 passeggeri, ma a bordo ce n’erano otto in più e il sovraffollamento ha reso più difficile per il capitano manovrare la barca in condizioni meteorologiche avverse.
I magistrati stanno indagando sul motivo per cui c’erano più persone di quelle autorizzate a bordo e se avrebbe dovuto navigare sul lago dato il maltempo.
Nocerino ha affermato che l’indagine esaminerà il rispetto delle misure di sicurezza, la manutenzione, la certificazione e l’assicurazione della nave.
