AgenPress – L’Ucraina sta valutando i modi per aiutare le navi mercantili ad acquisire un’assicurazione per operare nel Mar Nero, sulla scia del fallimento della Grain Initiative mediata dalle Nazioni Unite.
Oleksandr Hryban, consigliere del ministro dell’Economia, ha affermato che il governo sta valutando la possibilità di lanciare un proprio pool assicurativo internazionale, che sarà coordinato con un’istituzione internazionale o con altri governi.
“L’obiettivo è lo stesso: mobilitare il mercato della riassicurazione, che viene poi moltiplicato, trasformando un miliardo di dollari nominali in 5 miliardi di copertura assicurativa. Questo è attualmente in fase di test come progetto pilota sull’affare del grano”, ha affermato Hryban.
Il ritiro della Russia dall’accordo sul grano negoziato dalla Turchia e dalle Nazioni Unite ha avuto un effetto dissuasivo sulle navi mercantili che utilizzano i tre porti ucraini del Mar Nero da cui viene esportata la maggior parte del grano. La Russia ha avvertito che le navi che lasciano questi porti potrebbero essere attaccate.
Da allora l’Ucraina ha creato un proprio corridoio marittimo per la navigazione, ma non è in grado di garantirne la sicurezza a causa della superiorità navale russa nel Mar Nero. È stato utilizzato per la prima volta la scorsa settimana da una nave portacontainer che ha raggiunto le acque turche senza incidenti.
“C’è una minaccia diretta dalla marina russa, alimentata dalle continue minacce del Cremlino”, ha detto Hryban.
“Ora stiamo lavorando attivamente con la comunità assicurativa internazionale per creare un meccanismo in cui questi fondi non saranno utilizzati direttamente dagli armatori, ma dalle compagnie assicurative che moltiplicheranno questa risorsa”, ha detto Hryban all’agenzia di stampa statale Ukrinform.
“Il Ministero della Ricostruzione, il Ministero dell’Economia e sottoscrittori come Lloyds e Marsh & McLennan e altri importanti broker assicurativi e riassicurativi sono coinvolti nella sua approvazione”.
In un’intervista al Financial Times , Hryban ha affermato che lo schema potrebbe essere operativo già dal prossimo mese e potrebbe vedere tra le cinque e le 30 navi coperte per attraversare quello che ha descritto come il “punto di pericolo” delle acque ucraine.
Il FT ha anche citato Marcus Baker, capo della marina, del carico e della logistica di Marsh, che ha affermato che “una partnership pubblico-privato, con assicuratori che lavorano in tandem con il governo ucraino, darà maggiore fiducia agli armatori per tornare a consegnare grano ucraino in tutto il mondo”. il mondo a quei paesi che ne hanno più bisogno”.